2021 年 9 月 27 日

NBAA 赞扬众议院两党共同努力,以消除最近对 FAA 政策的更改,该政策将某些第 91 部分运营商执行的飞行指令重新分类为需要该机构正式豁免的商业运营。

根据 7 月 12 日生效的新 FAA 政策,在有限的、实验性或主要类别的飞机上进行飞行教学被视为违反第 91 部分规定,因为飞行教员获得了培训补偿。该政策颠覆了 FAA 数十年的先例,该先例将商业运营定义为为了补偿或雇用而运输人员或财产。

受影响的飞行教官现在必须获得美国联邦航空局的偏离授权书,才能在有限的、实验性或初级类飞机上提供飞行训练服务,这给这些飞行员​​带来了不应有的负担,而没有明显的安全利益。

这一毫无根据的政策变化促使包括 NBAA 在内的通用航空组织联盟发起立法修复,并于 7 月下旬发布了对 2021 年通用航空飞行员确定性法案的支持,该法案由参议院提出。参议员 Jim Inhofe (R-OK) 和众议员 Sam Graves (R-6-MO) 在众议院。

阅读通用航空飞行员确定性法案的支持信 (PDF)

倡导工作还导致众议员格雷夫斯和众议员凯卡赫勒 (D-1-HI) 成功将一项修正案纳入 2022 财年国防授权法案 (NDAA),该修正案指出,“一名飞行教官为学生提供指导、飞行指导或飞行训练不应被视为为补偿或租用而澳门威尼斯国际载有人员或财产的航空器。”

9 月 23 日,众议院通过了 2022 年的 NDAA 版本,预计参议院将在 10 月考虑其版本。两项法案将在提交给拜登总统签署之前进行协调。

“NBAA 赞扬众议员 Graves、Kahele 和参议员 Inhofe 支持通用航空飞行员的安全和权利,并帮助纠正这一飞行指导政策变化的不一致之处,”NBAA 总裁兼首席执行官 Ed Bolen 说。

“我们的成功还来自通用航空界的支持,”博伦补充道。 “但我们的使命还没有结束,我们必须保持我们的外联,以支持这一重要的修正案,并确保通用航空飞行员和飞行教官的权利得到保护。”

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