美国联邦航空条例 (FAR) 的 14 CFR 91.501 (c)(2) 将互换协议定义为“一种安排,即一个人将其飞机出租给另一个人,以换取在需要时在另一个人的飞机上的同等时间,并且不收取任何费用、评估或费用,除非收取的费用不超过拥有、运营和维护两架飞机的成本之间的差额。”

Interchange 是一种非常狭窄的安排,对于两家(或更多)公司(每家拥有一架飞机)交换时间很有用。时间交换必须以小时为单位,但可以对飞机之间的运营成本差异进行每小时收费。

只有有资格根据 FAR Part 91 Subpart F 运营的美国注册飞机才能使用互换协议。要符合资格,飞机必须属于以下组别之一:

  • 飞机的最大起飞重量超过 12,500 磅,或;
  • 该飞机是多引擎涡轮喷气飞机(无论大小),或;
  • 该飞机是部分程序飞机(无论大小)。

飞机,包括活塞式飞机、小型飞机和在 NBAA 小型飞机豁免下运营的所有直升机,也可以使用第 91 部分 F 子部分允许的成本补偿选项,例如交换协议。如需更多信息,NBAA 澳门威尼斯国际应访问 小型飞机豁免网络资源.

根据交换协议进行的航班可能需要缴纳联邦消费税 (FET)。有关此税的信息,澳门威尼斯国际应访问 NBAA 的网络资源,网址为 美国国税局第 91 部分航班的商业运输税.

有用的资源

NBAA 的飞机租赁信息
与公务机的共同租赁和管理协议的指南和注意事项,例如互换。

美国联邦航空局规定
Subpart F—Large and Turbine-Powered Multiengine Airplanes and Fractional Ownership Program Aircraft

租赁协议的真相 (AC 91-37A)
FAA 对飞机租赁的监管要求。

新飞行部门入门:法律和税务规划的基础知识
帮助新的飞行部门解决税务和法律问题的信息和最佳实践。

避免共享公务机的陷阱
公务机共享选项概述。