CAM 计划包括五个领域:

CAM 考试包括五个领域中的每一个领域的问题。

鼓励考试申请者查看和研究本节中提供的所有五个领域及其详细条目。这五个领域被分成任务;每项任务进一步分为知识和技能陈述。每个知识和技能陈述都侧重于所需任务的可衡量方面。

熟悉五个领域每项任务中知识技能陈述所涵盖信息的申请者应该为CAM考试做好充分准备,因为考试中的每一道题都直接与五个领域内的知识或技能因素之一相关联。


领域一:领导力

该领域涵盖与愿景、战略规划、团队建设、决策、沟通和货币相关的问题,具有专业知识(考试的 23%;34 个项目)。

(L1) 目标 1:通过制定适当的愿景、使命和/或价值观声明,制定和确保航空部门的战略方向。

一种。确定愿景、使命和/或价值观陈述的一般组成部分

湾识别公司整体愿景、使命和/或价值观声明的要素

C。制定编写、调整和修改部门愿景、使命和/或价值观声明的策略

d.整合航空部门的业务计划和使命声明,以符合公司的整体愿景、使命和/或价值观声明

e.确定传达内部和外部利益相关者理解的航空部门愿景、使命和/或价值观声明的技术

F。制定实施愿景、使命和/或价值观声明的计划

G。审查和修改愿景、使命和/或价值观声明,以满足不断变化的业务需求

(L2) 目标 2:制定和实施符合航空部门愿景、使命和/或价值观的目标。

一种。确定目标设定过程的组成部分和编写目标的策略(例如,特定的可衡量的、可实现的、现实的及时 [SMART] 目标、协作努力)

湾制定和记录部门目标

C。根据既定标准衡量和解释结果

(L3) 目标 3:行使有效领导力以实现航空部门目标和公司目标。

一种。识别有效领导者的特征(例如,领导风格和策略)

湾认识并应用激励理论和技术

C。认识并应用指导策略

d.识别部门、公司和行业内的专业知识来源

e.组建有效的团队并识别团队动态(例如,会议管理、人际交往能力、解决冲突、建立信任、决策)

F。整合多样性原则以最大限度地发挥个人和团体的潜力

G。采用公正文化以最大限度地提高绩效

H。在公司内部和外部实践道德、道德和法律行为

一世。练习有效的沟通技巧(例如,听、说、通信、反馈、360 度沟通)

(L4) 目标 4:增强个人和专业知识。

一种。采用战略来增加航空部门的专业知识(例如,技术、教育和专业认证;会议;出版物;地方、地区和国家协会;和立法)

湾实践终身学习理念以提高专业知识

C。识别员工个人需求

d.制定个人成长计划

(L5) 目标 5:准备并领导航空部门应对不断变化的环境。

一种。认识到商业环境和公司商业计划的变化

湾确定有关不断发展的技术、监管问题和最佳实践的信息来源

C。确定倡导变革以发展航空部门的战略

d.制定通过业务危机管理航空部门的计划,包括优先排序和展示个人勇气(例如,业务连续性计划)

e.管理公司和行业内部的支持联系人网络

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领域二:人力资源

该领域涵盖与人员配备、培训、绩效、薪酬、人为因素和遵守人力资源 (HR) 要求相关的问题(考试的 18%;27 项)。

(HR1) 目标 1:确定航空部门所需的人员配备水平。

一种。确定任务和/或机队变更的最佳人员配备水平

湾确定评估工作负载活动的方法、资源和资格要求

C。确定职位的角色和职责(例如,职位描述)

d.评估直接雇员和独立承包商的使用

e.利用有效的继任计划策略

(HR2) 目标 2:确定和评估所有人员的工作相关和专业发展培训。

一种。确定监管要求(例如,职业安全与健康管理局 [OSHA]、联邦航空管理局 [FAA]、环境保护署 [EPA]、州和地方法规)

湾了解公司要求

C。确定额外的培训和专业发展需求(例如,心肺复苏 [CPR] 和急救、安全管理系统 [SMS]、HAZMAT、心烦意乱恢复、客舱安全)

d.选择培训计划\方法来满足和维持要求

e.评估培训效果

F。定义培训记录保留和跟踪要求

(HR3) 目标 3:填补人员配置分析中确定的职位。

一种。确定招聘策略

湾制定筛选标准

C。认识面试和选拔技巧、流程和限制

d.确定新员工入职培训计划的关键要素

(HR4) 目标 4:制定和实施有效的员工绩效评估。

一种。根据职位描述、公司目标和其他适用标准识别适当的绩效指标

湾将员工绩效结果与定义的绩效指标进行比较

C。采用技术和指南进行员工绩效评估

d.制定和实施后续计划并监控进度

(HR5) 目标 5:使用公认的工具来评估航空部门的薪酬水平,以吸引和留住员工。

一种。识别和评估行业薪酬规范的关键要素(例如,工资、奖金、福利)

湾确定公司的薪酬和预算政策

C。承认适用的联邦、州和地方补偿法规(例如,劳工部 [DOL]、国税局 [IRS]、豁免与非豁免、公平劳工标准法案 [FLSA]、州)

d.认识到在选择薪酬要素时使用行业基准的重要性

e.选择补偿元素

(HR6) 目标 6:通过奖励或纪律来回应员工的表现。

一种。认识到促进团队成员公平的必要性

湾确定性能水平指南

C。利用公司员工奖励计划和纪律程序的参数(例如,加薪、晋升、上诉、解雇)

d.确定并向员工传达绩效期望和结果/结果

e.采用有效的绩效反馈沟通

(HR7) 目标 7:确保遵守额外的 HR 监管要求和公司政策。

一种。承认适用的联邦、州和地方法规、政策和指南(例如,平等就业机会委员会 [EEOC]、家庭和医疗休假法案 [FMLA]、健康保险流通和责任法案 [HIPAA]、统一服务就业和再就业权利)法案 [USERRA])

湾识别药物滥用和补救技术的迹象和症状

C。识别工作场所歧视、骚扰和暴力的症状和应对措施(例如,年龄、退休问题、敌对环境)

d.针对所有员工的休假采用行业公认的做法(例如,艰难的休假、值班休息、假期)

(HR8) 目标 8:认识并理解人为因素 (HF) 如何影响工作场所的绩效。

一种。采用政策和程序来支持有效的人员绩效

湾确定人体工程学设计在工作环境中的影响(例如,照明、噪音、振动、外部和内部澳门威尼斯国际条件)

C。识别人类表现下降的迹象和原因(例如,个人压力、工作量、昼夜节律和其他生理因素)

d.确定人类绩效下降的缓解策略和对策

e.识别疲劳的迹象和原因并应用疲劳管理对策

F。确定与工作场所多样性相关的绩效和沟通问题(例如,多代、文化、语言、人际关系)

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领域 III:运营

该领域涵盖与飞机运营管理相关的问题,以确保安全高效的服务(考试的 21%;32 项)。

(OPS) 目标 1:创建和管理一组标准澳门威尼斯国际程序 (SOP) 文档。

一种。确定适用的主题和信息来源(例如,原始设备制造商 [OEM] 手册、航空信息手册、安全管理系统 [SMS]、公司和监管要求)

湾在利益相关者的支持下制定和实施适用的 SOP

C。审查符合 SOP 的运营结果并确定所需的修订

(OPS2) 目标 2:确保程序到位,以计划和进行安全高效的飞行。

一种。管理实践以优化飞机和机组人员的利用率(例如,值勤时间/机组人员疲劳、定位腿、机组人员增加、补充升力选项、飞机可用性状态)

湾准备旅行计划和相关文件(例如,国家空域系统 [NAS] 考虑因素、天气、燃料、固定基地运营商 [FBO] 选择、海关、特殊空域和机场、国际旅行要求、特殊公司活动、电子飞行设备)

C。审查和解释支路的澳门威尼斯国际控制名称

d.解释和应用公司的旅行计划政策(例如,保险、培训、业务连续性、降噪)

e.预测乘客和客户满意度的基本问题(例如,旅行目的、餐饮、地面交通、医疗问题、特殊需求乘客)

F。为受影响的利益相关者生成行程确认(例如行程时间、NAS 限制、地面物流)

G。利用航班调度资源来维护行程、乘客、飞机可用性和机组人员记录

H。承认机长 (PIC) 有权开始和进行飞行(例如,飞机性能标准、最低设备清单 [MEL] 使用、飞行机组人员注意力/分心、适合值班、乘客安全简报)

一世。采用策略确保食品和客舱服务项目的安全存储和处理符合适用法规

j.采用技术来衡量和促进卓越服务(例如,调查、汇报、培训)

(OPS3) 目标 3:开发、实施和管理有效的记录保存系统。

一种。确定报告适用的国际和联邦税收要求所需的信息(例如,国际增值税、联邦附加福利规则、禁止规则和雇员特征以进行税收计算)

湾认识到适用的州和地方税收影响(例如,注册费、财产税、销售和使用税)

C。收集满足记录保存和报告要求所需的信息(例如,联邦航空管理局 [FAA]、国税局 [IRS]、证券交易委员会 [SEC]、海关和边境保护局等机构的监管和税务要求 [ CBP]、劳工部 [DOL] 和职业安全与健康管理局 [OSHA],包括适用的州和地方机构)

d.实施和管理记录保存系统(例如,数据分析技术、审计要求、法规遵从性和违规解决方案)并向管理层提供所需的信息

e.评估记录保存系统的预期结果

(OPS4) 目标 4:认可公务机运行国际标准 (IS-BAO)。

一种。确定 IS-BAO 对航空部门的益处和适用性

湾确定注册流程和级别

C。确定标准的要素(例如,安全管理系统 [SMS]、培训和熟练程度、飞行澳门威尼斯国际、组织和人员要求)

d.为初始和后续审核做好准备(例如,文档、协议清单、审核员的选择、应用程序包)

(OPS5) 目标 5:制定航空应急计划 (ERP)。

一种。确定航空 ERP 的要素(例如,通知、危险材料、响应团队的行动项目、当地协调、监管要求)

湾识别和整合公司和部门的程序

C。确定开发和实施 ERP 的策略

d.确定测试和练习 ERP 的策略(例如,培训、桌面练习)

e.审查和修改ERP

(OPS6) 目标 6:开发和实施安全管理系统 (SMS)。

一种。确定与 SMS 相关的法规要求

湾制定安全政策和目标(例如,管理承诺、安全责任、关键安全人员的任命、SMS 文件)

C。实践安全风险管理(例如,危害识别、安全风险评估和缓解)

d.评估安全保证(例如,安全绩效、监控、测量、变更管理、SMS 的审查和修订)

e.实践安全宣传(例如,安全文化调查、交流、培训、教育)

(OPS7) 目标 7:在国家空域系统 (NAS) 和国际飞行情报区 (FIR) 内进行识别和澳门威尼斯国际。

一种。认识NAS的结构和交通流管理(TFM)原则

湾应用策略以有效整合空域限制,以最大限度地减少运营影响(例如,天气、高密度空域、临时飞行限制 [TFR])

C。在国内和国际空域中运用适当的原则

(OPS8) 目标 8:应用程序以安全的方式进行澳门威尼斯国际。

一种。确定在基地和临时地点(例如,乘客和机组人员、飞机和客舱、食品、通讯、地面交通、行李、设施和机场)运行的安全程序

湾应用和评估安全程序

C。识别并整合企业风险管理和安全程序

d.识别与设备、供应商和人员相关的国际安全问题

e.确定适用的监管安全计划(例如 DCA 访问标准安全计划 [DASSP]、十二五标准安全计划 [TFSSP]、私人包机标准安全计划 [PCSSP]、机场和固定基地运营商 [FBO] 安全)

(OPS9) 目标 9:应用资源管理技术。

一种。确定资源管理技术的原则(机组/驾驶舱资源管理 [CRM]、调度资源管理 [DRM] 和维护资源管理 [MRM])

湾认识 CRM、DRM 和 MRM 之间的异同

C。制定安全有效地利用可用人力、技术和通信资源的政策和程序

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领域 IV:飞机维修和设施运营

该领域涵盖与飞机、设施和地面支持设备相关的问题(考试的 19%;28 项)。

(AF1) 目标 1:为航空部门设施和维护澳门威尼斯国际实施标准澳门威尼斯国际程序 (SOP) 系统。

一种。制定航空部门维护手册(例如,法规、原始设备制造商 [OEM] 手册、地勤和服务、值班时间、疲劳管理)

湾识别、制定和传达相关 SOP 的关键要素

C。识别危害、相关风险和缓解技术(例如,工作安全分析)

d.使用既定的 SOP 和维护手册程序

e.审核相关性和合规性的内部程序(例如,法规、OEM 程序)

(AF2) 目标 2:根据制造商的规范和相关规定维护飞机和部件。

一种。确定适用的监管要求和文件(例如,联邦航空条例 [FAR]、适航指令 [AD]、原始设备制造商 [OEM] 手册、返回服务和最低设备清单 [MEL] 程序))

湾确定适当的适航计划

C。遵守制造商的规范和标准做法(例如,维护控制计划、检查、维修、预防程序)

d.管理合同飞机/发动机维护和零件计划

e.认识到评估、选择和合并相关技术数据的重要性(例如,服务公告、补充型号证书 [STC]、现场批准)

F。确定有效工具控制程序的组成部分

(AF3) 目标 3:确保设施应急准备,以确保在紧急情况下提供有效的服务和响应能力。

一种。确定和制定设施应急准备计划和设备的关键要素(例如,一般健康、安全和应急设备和系统)

湾识别和传达危害、相关风险和适当的响应(例如,火灾、天气、医疗、安全)

C。确定测试和执行计划的策略(例如,培训、桌面练习)

d.使用既定的计划程序

e.遵守跟踪和维护应急设备(例如,设施中的关键安全设备)的相关法规和指南

(AF4) 目标 4:维护客舱信息系统和旅客服务项目,以确保服务的可靠性、舒适性和有效服务。

一种。确定最终用户的特征和期望

湾确定相关法规、安全协议和指南

C。识别和训练设备和飞机限制的澳门威尼斯国际能力

d.解释可用的通信和信息系统以及客舱服务组件(例如,Wi-Fi、视频会议、互联网)的功能

(AF5) 目标 5:保持备件和供应品的可用性。

一种。确定维护库存水平和控制程序

湾确定采购资源(例如,制造商、维修设施和售后市场供应商、质量、成本)

C。维护适用的飞机维修文件、规范和记录

d.根据法规和指南(例如,HAZMAT、统一商业法规 [UCC]、职业安全与健康管理局 [OSHA]、环境保护署 [EPA])选择合适的方法和承运人来运输、接收和储存材料

(AF6) 目标 6:应用程序为乘客、员工和资产提供安全设施。

一种。确定设施安全的关键要素(例如,运输安全管理局 [TSA] 和机场法规、公司政策、固定基地运营商 [FBO] 实践、机场安全和访问)

湾分析和传达危害、相关风险和适当的缓解技术(例如,访问控制、标记、监视、照明)

C。确定培训设施安全程序的策略

d.根据既定程序管理设施安全(例如,监控、审查和修改)

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领域 V:企业管理

该领域涵盖与航空部门财务事项相关的问题,包括合同、保密和​​社区关系(考试的 18%;27 项)。

(BM1) 目标 1:传播公务航空的战略价值。

一种。确定公务航空实现公司目标的独特能力

湾应用各种沟通技巧和工具向广大受众(例如社区、同事、团队成员、高管)传达有价值的信息

C。促进关于关键问题的持续讨论(例如,适当的运营结构、安全性、合规性、安全性、税收要求)

(BM2) 目标 2:实施适当的飞机所有权和运营结构。

一种。承认适用的民航局 (CAA) 要求和问题(例如,成本分摊、运行控制)

湾认识到适用的国际和联邦税收影响(例如,国际增值税、联邦附加福利规则、费用不允许规则、用于税收计算的员工特征)

C。认识到适用的州和地方税收影响(例如,注册费、财产税、销售和使用税)

d.认识到风险管理考虑因素(例如,适用的责任、财产和工人赔偿保险范围、可接受的风险容忍度和缓解、估值原则、业务连续性)

e.确定制定和实施公司政策和战略所需的组成部分

F。向公司主题专家描述适用的航空当局、税务和风险管理注意事项

(BM3) 目标 3:创建、实施和管理预算和财务流程。

一种。认识并应用公认的会计原则(例如,估价和折旧、总账的使用)

湾确定航空部门预算组成部分,包括即时和预测(例如,生命周期、维护、培训、折旧、固定和可变成本)

C。根据会计准则和预算组成部分创建预算

d.实施战略,使航空部门预算与公司整体预算和财务系统保持一致

e.利用定期财务和会计报告来监控预算进度(例如,预算与实际、运行率、损益、资产负债表)并实施控制收入和费用的策略

F。确定允许的成本分配和恢复计划(例如,退款、保修)

G。确定适用的监管要求(例如,萨班斯-奥克斯利法案、反海外腐败法 [FCPA])

H。使用部门和公司内的专业知识确定并应用内部控制和审计

(BM4) 目标 4:根据战略和战术目标管理航空部门流程,与公司内外收集的数据保持一致。

一种。确定实施航空部门目标的必要要素和策略

湾执行一系列战术计划以实现战略目标

C。应用目标和商业计划实现的标杆原则

d.将部门结果与目标和基准数据进行比较

e.确定对战术计划的任何必要修改

(BM5) 目标 5:使用公司政策实施程序以保护公司的信息和知识产权。

一种。认识到保持高度诚信和个人责任感的必要性(例如,行为准则、道德、自由裁量权、社交媒体)

湾确定保密要求的关键要素和意图(例如,保密协议、合同义务、个人电子设备)

C。应用有关保护相关信息(例如,记录保留、文件安全)的内部和外部政策和程序

d.确定管理知识产权和专有信息的法律要求和保护

(BM6) 目标 6:采用优化航空部门整体资产利用率和效率的方法。

一种。确定成本效益分析的原则(例如,净现值、内部收益率、资本投资)

湾进行旅行分析(例如,公司拥有的飞机、航空公司、包机、部分所有权计划)

C。测量、评估和报告资产的使用(例如,飞机、人员、设施、设备、技术)

d.确定综合资产利用审计中的原则(例如,税收、公司治理、车队分析)

e.认识到利用适用的交易和业务资源的好处(例如,经纪人、税务和监管顾问、购买前检查时的维护代表)

F。确定适用的合同条款、条件和条款以支持供应商谈判策略

G。整合有效的供应链资源以优化营运资金和零件可用性

(BM7) 目标 7:以对社会负责的方式管理航空部门。

一种。确定环境影响和减排(例如排放、噪音、有害物质)

湾认识到管理社区关系的重要性(例如,教育、倡导、沟通、志愿服务、慈善、公务航空职业)

C。确定与当地/地区航空集团和机场当局合作的价值

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